12月6日，在维也纳举行的铁路货运日（Rail Freight Day）来自欧洲的9个铁路行业协会（CLECAT、EIM、ERFA、EUG、ESC、RNE、UIP、UIRR、UNIFE）代表们齐聚一堂，分别介绍了近两年在行业领域的进展。

根据报告，协会代表表示，如果欧洲铁路企业和基础设施管理不断创新，提高服务灵活性，政府当局在建立跨运输模式的公平竞争环境中发挥作用，预计到2030年铁路货运占总运输市场份额可能达到30％。

2016鹿特丹年举行TEN-T会议期间，欧洲铁路行业正式通过相关声明，承诺大力发展国际铁路货运。

该声明重申了2011年欧洲委员会发布的运输 ** 支持的目标是到2030年将公路货运(运距超过300公里)30％转移到铁路或水运等其他运输方式。

欧盟月12日，欧盟总部报道称，欧盟委员会批准德国将投资3.51亿欧元，以促进公路货运向铁路货运的转移。欧洲委员会认为，该决议将减少二氧化碳排放和道路拥堵。据报道，该基金将于2023年全额支付，主要用于补贴45%的铁路交通费用，这意味着鸥洲铁路运营商将进一步降低客户的报价。

为了实现转铁的目标，欧洲铁路行业讨论确定了10个重点。12月6日，参与这些项目的工作组分别介绍了他们在过去两年中的进展：

估计到达时间

毫无疑问，预测列车到达时间显然有一些成功的案例。ELETA项目（Esti ** ted Time of Arrival）目的是预测12条特定铁路多式联运线路的准确到达时间，以进一步挖掘共享列车运行信息时可以提高的效率。这个项目似乎走上了正轨。

该项目由5家多式联运运营商共同发起，并得到了多家基础设施管理人员和铁路行业的支持。此外，还有20个铁路货运站参与其中。据了解，这些铁路站必须签署协议，以查看和共享项目下列车运行的所有信息和数据。目前已有约定67％铁路站已签署相关协议。

重新设置操作时间表

另一个雄心勃勃的项目是重新设置国际铁路运行时刻表，即TTR（Timetable Redesign）。欧洲铁路网络协会RNE（Rail Net Europe）以及欧洲铁路论坛FTE（Forum Train Europe）我们一直在努力弥补欧洲国家之间缺乏协调，导致国际货运列车无法联动运营的不良情况。据了解，该项目涉及欧洲铁路货运协会的货运和客运ERFA（European Rail Freight Association）提供相关支持。

据说该项目的试点运行将于2020年开始，其主要区域将设置在北海等铁路货运走廊及其周边地区-纳维亚(挪威、瑞典)地中海和斯堪-地中海等（见下图）。

据其项目经理介绍，在进一步扩大试运行路线和网络后，预计该项目将于2025年全面启动。

国际运输路径要求

更具挑战性的任务是开发基于互联网的国际运输路径要求协调系统PCS（Path Coordination System）。该系统的开发作为国际路径要求和分配的唯一工具，标志着首次在欧洲提供运输协调解决方案。

据了解，虽然该系统只完成了技术工作，但该功能带来的运输质量提高也恰恰反映了欧洲国际运输过程缺乏协调性。

早在2016年征求意见稿审议期间，欧洲铁路网络协会RNE（Rail Net Europe）面临边境规划问题，如提供列车错误的过境时间和地点。此外，各国自身的特殊情况也使协调的可操作性面临一定的困难，必须优先考虑这些情况。

协调过境运输

边境操作规程的协调统一是一项耗时而复杂的任务。据协会代表介绍，虽然这项任务经常令人绝望，但他们一直在克服这项任务带来的挑战。

当然，他们还指出，在新技术的帮助下，一些实用、双赢的解决方案和措施已经启动，如多语言同步或问题日志更新。根据相关报告，这只是一个开始，可能需要几年的时间来实施这些措施。

与此同时，奥地利总统发表了关于铁路发展的声明。奥地利在欧盟成员国、挪威和瑞典的铁路货运走廊声明中阐述了10项优先事项，鼓励铁路利益相关者继续合作，强调进一步协调和监督过境运输协调的重要性。

愿景：2030年30%

奥地利联邦铁路BB）旗下RCG首席执行官Clemens F?rst提出了2030年的愿景。这一战略愿景旨在促进铁路货运推广联盟（Rail Freight Forward coalition）关于运输模式的转变。

根据这一愿景，如果铁路运输业和相关基础设施管理者继续努力创新，提高服务灵活性，地方政府平等对待各种运输方式，允许运输部门充分利用铁路的环境效益，到2030年，欧洲铁路货运市场份额将占运输市场总额的30%。

CER（The Community of European Railway）执行董事Libor Loch ** n行业声明、2030年30%愿景等。，这些从政策到市场需求的不同措施都有相同的目标，即大力推动国际铁路货运的发展。

11月28日举行的人人享受纯净的地球-在欧洲关于繁荣、现代、竞争和环境保护的长期战略愿景的交流会议上，欧盟委员会指出，铁路轨道运输是最节能的物流解决方案，希望欧洲铁路部门和政府能够携手合作，以铁路为物流主体，实现环保运输。